Kann eine verkürzte Neubaustrecke zwischen Seelze und Bad Oeynhausen in die Planung einbezogen werden?

Ja. Aus einer Darstellung aus dem Bundesverkehrsministerium vom 24. November geht hervor, dass diese Variante im Rahmen der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung geprüft werden darf.

Vor- und Nachteile einer kürzeren Neubaustrecke zwischen Seelze und Bad Oeynhausen

Als Alternative kommt in Betracht, die Neubaustrecke auf den Abschnitt zwischen Hannover und Bad Oeynhausen zu beschränken, da zwischen Bad Oeynhausen und Bielefeld die Bestandsstrecke viergleisig vorhanden ist.
Diese Variante ist nicht identisch mit der Planung des Bundesverkehrswegeplans 2030 und könnte im Bereich der Stadt Porta entlang der Autobahn verlaufen.
Die detaillierte Untersuchung ergibt, dass die Fahrzeit Rhein/Ruhr – Berlin um 2 Minuten länger ausfällt und das Taktsystem des Deutschlandtakts weiträumig erhalten bleibt.
Die vollständige Darstellung aller Details können Sie hier herunterladen.

Die wichtigsten Gründe für eine gute Bewertung der Alternative “Seelze – Bad Oeynhausen”

• Die Fahrzeit zwischen Bielefeld und Hannover ist zwar 5 Minuten länger als im Zielfahrplan 2030+ vorgesehen, die Fahrzeit östlich Hannover ist aber nach Berlin um 3 Minuten kürzer, nach Magdeburg um 5 Minuten kürzer.
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• Die Fahrzeit zwischen Osnabrück und Hannover ist 10 Minuten kürzer als im Zielfahrplan 2030+ vorgesehen.
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• Das System der Taktknoten bleibt weiträumig vollständig erhalten
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Überblick über die Unterschiede der Neubaustrecke Seelze – Bielefeld und Seelze – Bad Oeynhausen