{"id":2159,"date":"2024-08-16T17:19:29","date_gmt":"2024-08-16T15:19:29","guid":{"rendered":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/?post_type=varianten&p=2159"},"modified":"2026-01-28T13:39:55","modified_gmt":"2026-01-28T11:39:55","slug":"bielefeld-hannover-variante03","status":"publish","type":"varianten","link":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/varianten\/bielefeld-hannover-variante03\/","title":{"rendered":"Bielefeld-Hannover-Variante 3"},"content":{"rendered":"

Zuletzt aktualisiert 28. 2. 2026<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Verkehrsnetz<\/a><\/p>\n

> Zur Darstellung der Variante 3 durch die Planer<\/a><\/p>\n

Variante 3:
\nBeschreibung unter Beachtung von regionalem Nutzen und verkehrlichen Aspekten<\/h2>\n

Seelze: Ausf\u00e4delung zukunftsf\u00e4hig gelungen, aber noch nicht abschlie\u00dfend gekl\u00e4rt
\n<\/strong>Die Details finden Sie hier.<\/a><\/p>\n

Umfahrung Wunstorf ohne Alternative<\/strong>
\nDie Umfahrung von Wunstorf ist notwendige Voraussetzung f\u00fcr eine Steigerung der Leistungsf\u00e4higkeit der Strecken Bielefeld \u2013 Hannover und Bremen \u2013 Hannover. Der Knoten Wunstorf ist die gravierende Schwachstelle im Raum Hannover und st\u00e4ndige Ursache von Versp\u00e4tungen und Einschr\u00e4nkungen der Leistungsf\u00e4higkeit. Der Bau einer Neubaustrecke um Wunstorf herum ist daher alternativlos.
\nWeitere Informationen finden Sie hier.<\/a><\/p>\n

Anbindung Bad Nenndorf oder Regionalbahnhof Haste \/ Bad Nenndorf: in der Gemeinde Suthfeld
\n<\/strong>Details \u00fcber die verkehrlichen M\u00f6glichkeiten und einen Express Hannover – Barsinghausen finden Sie hier.<\/a><\/p>\n

Lindhorst \u2013 Stadthagen \u2013 Echtorf : Bestandsnaher Ausbau
\n<\/strong>Details \u00fcber Eingriffe in die Grundst\u00fccke von Anwohnern, Kosten und Belastungen f\u00fcr Reisende w\u00e4hrend der Bauzeit finden Sie hier.<\/a><\/p>\n

Umfahrung B\u00fcckeburg<\/strong>
\nDie n\u00f6rdliche Umfahrung B\u00fcckeburg steht in besonderer Kritik, weil die Trasse den landwirtschaftlich genutzten Teil der B\u00fcckeburg er Niederung durchquert. Der Teil der Niederung, die unter Naturschutz stejt, wird zwar gemieden, aber im Umfeld ist eine Beeintr\u00e4chtigung der durchweg flachen Landschaft gegeben.\u00a0 Insbesondere ist der denkmalgesch\u00fctzte Rethof betroffen, in dem ein biologisch arbeitende G\u00e4rtnerei ihren Sitz hat. Die insoweit gew\u00e4hlte Streckenf\u00fchrung l\u00e4sst auf den ersten Blick erkennen, dass die geringsten Auswirkungen auf vorhandene Siedlungsbereiche gegeben sind.
\nWelche Alternativen gibt es im nahen Umfeld? Eine st\u00e4rkere B\u00fcndelung mit der Bundesstra\u00dfe 65 k\u00f6nnte zwar in Betracht gezogen werden, w\u00fcrde aber vorhandene Siedlungen durchqueren und hier zu Enteignungen f\u00fchren. Die Studie des Bahnzentrum Widuland m\u00f6chte dieses Problem mit einem Tunnel unter der Siedlung Scheie l\u00f6sen. hat aber \u00fcbersehen, dass dies weder technisch noch rechtlich m\u00f6glich ist, weil die Tunnelsohle rund 40 Meter tief unter der Erdoberfl\u00e4che liegen m\u00fcsste. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden sind Tunnel, die unter einem Hindernis \u201edurchtauchen\u201c und in der Mitte des Tunnels einen Tiefpunkt haben, nicht zul\u00e4ssig. Die Realisierung w\u00e4re einer oberirdischen F\u00fchrung nur m\u00f6glich, wenn es gel\u00e4nge, alle ma\u00dfgeblichen Grundst\u00fccke von den Eigent\u00fcmern zu erwerben und der Bahn zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p>\n

Regionalbahnhof M\u00f6llbergen: Keine Empfehlung<\/strong>
\nS\u00fcdlich der Tunnelstrecken ist im Bereich M\u00f6llbergen ein \u00dcberholbahnhof m\u00f6glich. Dieser kann auch als Personenbahnhof ausgestaltet werden. Die ortsferne Lage erzeugt aber kein Aufkommen im Rad- und Fu\u00dfverkehr, die Anbindung per Bus ist problematisch, da \u00fcber die Landesgrenze keine Buslinien vorhanden sind, die angepasst werden k\u00f6nnen. Daher w\u00fcrden die meisten Fahrg\u00e4ste per Pkw kommen. Aufgrund der gegenw\u00e4rtigen Gestaltung der Variante 3 w\u00e4ren die n\u00e4chsten Haltepunkte Bielefeld und Hannover, sodass das Aufkommen bescheiden ausfallen w\u00fcrde. Ein Regionalbahnhof und die Aussicht auf einen Regionalverkehr Bielefeld \u2013 Hannover mit nur einem Zwischenhalt sind ung\u00fcnstig.<\/p>\n

Querung der Weser bei Vlotho
\n<\/strong>Die Querung der Weser f\u00e4llt weitaus niedriger aus, als es fr\u00fchere Planungen vermuten lie\u00dfen. Im Verh\u00e4ltnis zur europaweiten Bedeutung der Verkehrsachse ist es ein kleiner Eingriff in die Landschaft.
\nDetails zur Querung der Weser und zum Segmentvergleich der Varianten lesen Sie hier.<\/a><\/p>\n

Ungenutzte Chance: Bessere Anbindung nach Osnabr\u00fcck
\n<\/strong>Eine deutlich schnellere Verbindung zwischen Hannover und Osnabr\u00fcck ist m\u00f6glich.<\/a> Die Fahrzeit Osnabr\u00fcck \u2013 Hannover w\u00fcrde nur 50 Minuten (Fernverkehrsz\u00fcge, statt 62 Minuten) bzw. 65 Minuten (Regionalverkehr, statt 96 Minuten) betragen. Mehr lesen Sie hier.<\/a><\/p>\n

Bad Salzuflen: Verkn\u00fcpfung nach Bielefeld sehr sinnvoll und leicht machbar
\n<\/strong>Die von der DB am besten bewertete Trasse durch das Werretal \u00fcberzeugt durch geringe Beeintr\u00e4chtigungen und gro\u00dfen Nutzen.
\n<\/strong>Hier lesen Sie mehr.<\/a><\/p>\n

Einf\u00e4delung nach Bielefeld: Zwei Varianten
\n<\/strong>F\u00fcr die Verkn\u00fcpfung mit der Bestandsstrecke sind zwei Varianten in der Pr\u00fcfung:
\nAusf\u00e4delung am Schildescher Viadukt
\nOrtsdurchfahrt Brake und Ausf\u00e4delung \u00f6stlich Brake.
\nDie Entscheidung wird voraussichtlich erst im Rahmen der Vorplanung erfolgen. Hinweise zur Problematik werden an dieser Stelle in K\u00fcrze eingestellt.<\/p>\n

Bielefeld: Leistungsf\u00e4higkeit der Einfahrt<\/strong>
\nHierzu ist fraglich, ob 4 Gleise bis in den Bahnhof Bielefeld gen\u00fcgen oder 6 Gleise erforderlich sind. Hierzu sind vertiefte, insbesondere betriebstechnische Untersuchungen notwendig.<\/p>\n

Variante 3: \u00dcbergeordnete verkehrliche Fragen<\/h2>\n

Regionaler Nutzen<\/strong>
\n15-Minuten-Takt f\u00fcr S-Bahn Hannover \u2013 Wunstorf
\nExpress Hannover \u2013 Bad Nenndorf \u2013 Barsinghausen
\nAnbindung Bielefeld \u2013 Bad Salzuflen \u2013 Detmold
\nSchnellere Verbindung Minden \u2013 Stadthagen \u2013 Hannover
\nBessere \/ abweichende \/ neue Fahrpl\u00e4ne als im Deutschlandtakt vorgesehen m\u00f6glich<\/strong>
\nBielefeld \u2013 Bad Salzuflen \u2013 Detmold: H\u00f6here Nachfrage f\u00fcr den im NRW-Zielkonzept vorgesehenen RE 82.
\nRE Minden \u2013 Hannover mit Zwischenhalt B\u00fcckeburg und Stadthagen direkt nach Hannover, Fahrzeit 10 Minuten k\u00fcrzer als \u00fcber Wunstorf.
\nExpress Hannover \u2013 Bad Nenndorf \u2013 Barsinghausen
\nKapazit\u00e4tsgewinn sehr hoch
\n<\/strong>Sehr geringe Einschr\u00e4nkungen in Stadthagen durch Bedienung von Gleisanschl\u00fcssen m\u00f6glich.
\n<\/strong>Inbetriebnahme in Einzelabschnitten: G\u00fcnstig<\/strong>
\nDie Strecke kann in drei Einzelabschnitten gebaut und in Betrieb genommen werden: Seelze \u2013 Lindhorst, Lindhorst \u2013 Echtorf, Echtorf \u2013 Bielefeld.
\nBaubedingte Beeintr\u00e4chtigungen: Sehr belastend<\/strong>
\nPhasenweise Verl\u00e4ngerung der Fahrzeit Bielefeld \u2013 Hannover, Vollsperrung, eingleisiger Betrieb und Bus-Ersatzverkehr Haste \u2013 B\u00fcckeburg.
\nVerbesserung \/ Nachbesserung<\/strong>
\nAnbindung f\u00fcr k\u00fcrzeste Fahrzeit Hannover \u2013 Osnabr\u00fcck \/ Berlin \u2013 Amsterdam.<\/a>
\nVerbindungskurve f\u00fcr Regionalexpress Detmold \u2013 Bad Salzuflen \u2013 Bielefeld
\nVerbindungskurve f\u00fcr Regionalexpress Barsinghausen \u2013 Bad Nenndorf \u2013 Hannover<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-2159","varianten","type-varianten","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten\/2159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten"}],"about":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/varianten"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}