{"id":2261,"date":"2024-10-22T12:21:04","date_gmt":"2024-10-22T10:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/?post_type=varianten&p=2261"},"modified":"2025-01-11T18:52:45","modified_gmt":"2025-01-11T16:52:45","slug":"ausfaedelung-seelze","status":"publish","type":"varianten","link":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/varianten\/ausfaedelung-seelze\/","title":{"rendered":"Ausf\u00e4delung Seelze"},"content":{"rendered":"

Variante 1 – 12<\/strong><\/h3>\n

Seelze: Ausf\u00e4delung zukunftsf\u00e4hig gelungen<\/strong><\/h3>\n

Die Variante f\u00e4delt, wie alle vorgestellten Trassen, am besten am Cargo-Werk in Seelze aus. Diese Ausf\u00e4delung ist im Vergleich zu allen anderen diskutierten M\u00f6glichkeiten die einzig sinnvolle und daher aus Sicht dieser Website alternativlos. Die S-Bahn-Gleise, die heute am Bahnhof Seelze enden, sind so zu verl\u00e4ngern, dass die S-Bahn erst westlich der Ausf\u00e4delung in den Bestand \u00fcbergeht. Nur so kann die S-Bahn unabh\u00e4ngig vom Fernverkehr Richtung Bielefeld fahren und ein 15-Minuten-Takt Hannover \u2013 Wunstorf realisiert werden, der von der Region Hannover gew\u00fcnscht wird und Bestandteil des Zukunftskonzepts des Landes ist. Weiter ist der Bau am Cargo-Werk kosteng\u00fcnstiger, weil der zu \u00fcberquerende Kanal keine Bundeswasserstra\u00dfe ist und baubedingte Behinderungen oder Sperrungen f\u00fcr die Schifffahrt zul\u00e4ssig sind.
\nWeiter westlich gelegene Ausf\u00e4delungen (etwa bei G\u00fcmmer) erzeugen entweder einen Engpass, da neben allen anderen Z\u00fcgen (alle Z\u00fcge Richtung Bremen, Regionalverkehr Richtung Minden) sowohl die S-Bahn wie alle ICE-Z\u00fcge Richtung Bielefeld auf dem gleichen Gleispaar fahren m\u00fcssen. Soll dies vermieden werden, m\u00fcssten 6 Gleise bis zur Ausf\u00e4delung gebaut werden, darunter eine Br\u00fccke \u00fcber den Mittellandkanal. Die Schnellfahrstrecke m\u00fcsste den Mittellandkanal erneut queren. Damit wird der Bau teurer und komplizierter, da der Mittellandkanal eine Bundeswasserstra\u00dfe ist und nur soweit unbedingt notwendig gesperrt werden darf.<\/p>\n

Knoten Wunstorf nur mit Neubaustrecke zukunftsf\u00e4hig<\/h3>\n

\"KnotenZum Vergr\u00f6\u00dfern klicken<\/em><\/a><\/p>\n

Diese Skizze zeigt schematisch die Hauptgleise nach einem Bau der Neubaustrecke mit der Anzahl der Z\u00fcge gem\u00e4\u00df der aktuellen Planungen. Die Ausf\u00e4delung der Neubaustrecke am Cargo-Werk Seelze entlastet den Knoten Wunstorf grundlegend und erm\u00f6glicht, die Kapazit\u00e4t des Bahnhofs Hannover und der anschlie\u00dfenden Strecke Hannover \u2013 Seelze vollst\u00e4ndig zu nutzen. Lediglich f\u00fcr die Strecke nach Bremen droht ohne weiteren Ausbau eine \u00dcberlastung, die aber durch weitere Ausbauten beseitigt werden kann. Insbesondere am Nordkopf des Bahnhofs Wunstorf kann die Trennung der G\u00fcter- und Personenverkehrs kreuzungsfrei gestaltet werden, da dieser Bereich noch nicht zugebaut ist.<\/p>\n

Mehr zur Ausgestaltung der Trasse im Bereich Seelze auf der Website der DB<\/a>
\nWeitere Informationen und einen Vergleich der Ausf\u00e4delungen finden Sie in diesem Dokument (Regionaltreffen 18. 09. 2024).<\/a><\/p>\n

Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/p>\n

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