{"id":2266,"date":"2024-10-22T12:59:11","date_gmt":"2024-10-22T10:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/?post_type=varianten&#038;p=2266"},"modified":"2025-03-06T12:58:26","modified_gmt":"2025-03-06T10:58:26","slug":"umfahrung-wunstorf","status":"publish","type":"varianten","link":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/varianten\/umfahrung-wunstorf\/","title":{"rendered":"Umfahrung Wunstorf &#8211; Bereich Bad Nenndorf \/ Suthfeld"},"content":{"rendered":"<p><strong>Varianten 1 &#8211; 9<\/strong><\/p>\n<p><strong>Anbindung Bad Nenndorf oder Regionalbahnhof Haste \/ Bad Nenndorf: Anbindung f\u00fcr Express ist sinnvoller<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2183 size-medium\" src=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-167x300.jpg\" alt=\"Verkn\u00fcpfung Bad Nenndorf\" width=\"167\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-167x300.jpg 167w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-570x1024.jpg 570w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-768x1379.jpg 768w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-856x1536.jpg 856w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-1141x2048.jpg 1141w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bad-Nenndorf-scaled.jpg 1426w\" sizes=\"auto, (max-width: 167px) 100vw, 167px\" \/><\/a><br \/>\nDiese Darstellung beruht<a href=\"https:\/\/www.hannover-bielefeld.de\/info-markt-2024\/segment\/s02\"> auf den zu bevorzugenden Trassen-Segmenten S2.1 und S2.2, die an dieser Stelle identisch sind. Das Segment S2.3 wird wegen der deutlich schlechteren Bewertung nicht betrachtet.<\/a><br \/>\nVerkehrliche Betrachtung<br \/>\nExpress Hannover &lt;&gt; Bad Nenndorf \u2013 Barsinghausen<br \/>\nDie Trasse kreuzt zwischen Hohmhorst, Helsinghausen und Kreuzriehe die S-Bahn-Linie Haste \u2013 Bad Nenndorf \u2013 Barsinghausen.<br \/>\nDie Topografie l\u00e4sst die Anlage einer Gleiskurve Hannover &lt;&gt; Bad Nenndorf zu. Diese kann mit einem Express Hannover \u2013 Bad Nenndorf \u2013 Barsinghausen befahren werden.<br \/>\nFahrzeitvergleich:<br \/>\nHannover \u2013 Bad Nenndorf \u00fcber Schnellfahrstrecke 12 Minuten, heute 29 bis 40 Minuten mit Umsteigen in Haste.<br \/>\nHannover \u2013 Barsinghausen \u00fcber Schnellfahrstrecke 20 Minuten, heute 33 Minuten.<br \/>\nDie Verbindung Haste \u2013 Bad Nenndorf kann mit einer verl\u00e4ngerten S-Bahn von Hannover \u00fcber Wunstorf erhalten bleiben, indem eine Linie aus dem 15-Minuten-Takten \u00fcber Wunstorf verl\u00e4ngert wird (siehe oben unter \u201eSeelze\u201c). Diese ist schneller und attraktiver als die heutige Umsteigeverbindung.<br \/>\n<strong>S-Bahn-Haltepunkt Suthfeld<\/strong><br \/>\nDer Bau einer Verbindungskurve Hannover \u2013 Bad Nenndorf w\u00fcrde es erm\u00f6glichen, einen Haltepunkt an der Kreuzung mit der Bundesstra\u00dfe 442 an zentraler Stelle der Besiedlung einzurichten. Die Verkn\u00fcpfung mit dem Busverkehr ist ideal m\u00f6glich. Ob das Potenzial die Investition rechtfertigen w\u00fcrde und welche Auswirkungen sich auf Pkw-Verkehr und Bedarf an Parkpl\u00e4tzen ergibt. w\u00e4re erg\u00e4nzend zu untersuchen.<br \/>\n<strong>Machbarkeit und Akzeptanz<\/strong><br \/>\nVon gro\u00dfer Bedeutung wird die H\u00f6henlage der Bahnlinien sein. Das Gel\u00e4nde ist sozusagen tischeben, eine Lage der Schnellfahrstrecke auf der vorhanden Ebene erfordert die H\u00f6her- oder Tieferlegung der S-Bahn Bad Nenndorf \u2013 Haste und der Bundesstra\u00dfe 442. Vor allem Rampen f\u00fcr die Bundesstra\u00dfe greifen erheblich in das Umfeld ein. Diese Wirkungen k\u00f6nnen minimiert werden, wenn die Schnellfahrstrecke so weit wie m\u00f6glich in einen Trog versenkt wird, dies w\u00fcrde auch dem L\u00e4rmschutz dienen.<br \/>\n<strong>Nachtr\u00e4gliche Herstellung ist denkbar, vorausschauende Planung ist besser.<\/strong><\/p>\n<p>Alternative: Regionalbahnhof wird nicht empfohlen<br \/>\nEin Regionalbahnhof k\u00f6nnte im Bereich Suthfeld angelegt werden. Dieser w\u00e4re aber mit einem \u00dcberholbahnhof der Schnellfahrstrecke betrieblich weniger sinnvoll, w\u00fcrde verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viel Land verbrauchen und w\u00e4re verkehrlich ineffizient. Der Zeitvorteil in Richtung &#8218;Hannover ginge durch den Umsteigezwang verloren, die etablierten Stationen, insbesondere Haste, w\u00fcrden geschw\u00e4cht.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/varianten\/links-zu-den-varianten\/\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-2266","varianten","type-varianten","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten\/2266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten"}],"about":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/varianten"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}