{"id":2456,"date":"2025-03-06T00:18:48","date_gmt":"2025-03-05T22:18:48","guid":{"rendered":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/?post_type=varianten&#038;p=2456"},"modified":"2025-12-07T21:43:26","modified_gmt":"2025-12-07T19:43:26","slug":"querung-der-werre-bei-bad-salzuflen","status":"publish","type":"varianten","link":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/varianten\/querung-der-werre-bei-bad-salzuflen\/","title":{"rendered":"Abschnitt Exter &#8211; Bad Salzuflen &#8211; Bielefeld: Querung der Werre"},"content":{"rendered":"<h2>Die F\u00fchrung der Trasse von Exter bis Bielefeld ist im Bereich der Durchquerung des Obernbergs problematisch, da hier das Heilquellenschutzgebietsbad Salzuflen betroffen ist. Im weiteren Verlauf der Querung der Werre ist die F\u00fchrung suboptimal und durch die Beachtung der Schutzzone A veranlasst. Die Pr\u00fcfung einer Alternative, die die Schutzzone A am Rande tangiert, wird dringend empfohlen, da nicht sicher ist, ob die Festlegung der Schutzzone A im Randbereich auf sachlicher Grundlage erfolgt ist oder eine erneute Pr\u00fcfung der Alternative zul\u00e4sst.<\/h2>\n<h2>Die <a href=\"https:\/\/www.hannover-bielefeld.de\/info-markt-2024\/segment\/s06\">bevorzugte Variante der Querung der Werre bei Bad Salzuflen (S 6.1) nach dem Segmentvergleich der DB-Planer<\/a><\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h2>ist kein gravierender Eingriff in die Landschaft,<\/h2>\n<\/li>\n<li>\n<h2>eignet sich f\u00fcr einen verbesserten L\u00e4rmschutz gegen\u00fcber dem L\u00e4rm der Autobahn 2<\/h2>\n<\/li>\n<li>\n<h2>erm\u00f6glicht den Bahnanschluss von Bielefeld nach Bad Salzuflen.<\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">Dokumente zum Heilquellenschutzgebiet und zu Naturschutz-Belangen<\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bezreg-detmold.nrw.de\/system\/files\/media\/document\/file\/5.54_wasserschutzgebiete_tabelle_bad-salzuflen_-_391822.pdf\"><span class=\"fontstyle0\">Ordnungsbeh\u00f6rdliche Verordnung zur Festsetzung des Heilquellenschutzgebietes \u201eBad Salzuflen\u201c (Heilquellenschutzgebietsverordnung) vom 25.07.2002<br \/>\nAmtsblatt f\u00fcr den Regierungsbezirk Detmold, 31. Juli 2023, Nummer 31<\/span><\/a><\/p>\n<p>Einen umfassenden Einblick in die Bewertung von Schutzg\u00fctern bietet der <a href=\"https:\/\/www.lemgo.de\/fileadmin\/user_upload\/Dokumente\/Bauen_und_Umwelt\/20230423_WRA_Bad_Salzuflen_Ergaenzungen_ges_Optimized.pdf\">Erl\u00e4uterungsbericht zum Antrag auf Erteilung<br \/>\neiner Bewilligung nach \u00a7\u00a7 8 und 9 WHG f\u00fcr das Heben von Grundwasser \/ Sole zur Verwendung zu Kur- und Heilzwecken<br \/>\n(\u00a7 53 WHG) f\u00fcr die staatlich anerkannten Heilquellen von Bad Salzuflen &#8212; Erg\u00e4nzende Erl\u00e4uterungen<br \/>\nzu Auswirkungen auf Schutzg\u00fcter &#8211;<\/a><\/p>\n<h3>Fixpunkte und Trassenf\u00fchrung<br \/>\n(Grundlage Planungsunterlagen der DB)<\/h3>\n<p><strong>Fixpunkt Exter und Bad Salzuflen<\/strong><br \/>\nN\u00f6rdlicher Fixpunkt ist das Erreichen der Oberfl\u00e4che bei Exter. Die technischen Vorgaben erfordern, dass ein Tunnel nur in einer Richtung ein Gef\u00e4lle hat, damit Z\u00fcge ohne eigenen Antrieb aus dem Tunnel rollen k\u00f6nnen. Daf\u00fcr ist ein Gef\u00e4lle von 4 Promille erforderlich. Eine Kuppe im Tunnel w\u00e4re nicht erlaubt. Diese Bedingungen w\u00fcrden einen durchgehenden Tunnel von Bad Salzuflen bis Vlotho nur zulassen, wenn entweder die Br\u00fccke \u00fcber die Werre oder die Weserbr\u00fccke sehr hoch l\u00e4ge.<br \/>\nDer zweite Fixpunkt, der nicht technisch, sondern juristisch bedingt ist, ist das Heilquellenschutzgebiet Bad Salzuflen. Ma\u00dfgeblich ist die Festsetzung der Schutzzone A, die etwas oberhalb der ehemaligen Rastst\u00e4tte Herford beginnt. Dieser Bereich soll durch die Trasse gemieden werden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2520 size-medium\" src=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug-300x188.png\" alt=\"Heilquellenschutzgebiet Bad Salzuflen Detail\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug-300x188.png 300w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug-1024x640.png 1024w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug-768x480.png 768w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug-1536x960.png 1536w, https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Heilquellenschutzgebiet-Bad-Salzfulen-Auszug.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\nAuszug aus der Festlegung des Heilquellenschutzgebiets Bad Salzuflen. Die gelb gestreifte Fl\u00e4che geh\u00f6rt zur Schutzzone A und soll gemieden werden. <a href=\"https:\/\/www.bezreg-detmold.nrw.de\/system\/files\/media\/document\/file\/5.54_wasserschutzgebiete_tabelle_bad-salzuflen_-_391822.pdf\"><span class=\"fontstyle0\">Quelle.<\/span><\/a><strong> Durchquerung des Obernbergs<\/strong><br \/>\nVon Exter verl\u00e4uft die Trasse 3 in einem weiten Bogen zur ehemaligen Rastst\u00e4tte an der Autobahn A 2. Unterhalb der Rastede w\u00fcrde die Trasse aus einem Tunnel treten und zun\u00e4chst in einem Einschnitt auf die Siedlung Elkenbrede zulaufen. In H\u00f6he der Siedlung w\u00fcrde die Trasse aus dem Einschnitt auf einen Damm wechseln. Die Entfernung zum Rand der Siedlung Elkenbrede d\u00fcrfte mehr als 100 Meter betragen. Dann wechselt die Trasse auf Damm und Br\u00fccken und \u00fcberquert das Werretal, um s\u00fcdlich der Bundesstra\u00dfe 239 in der N\u00e4he des \u201eRektorenkamp\u201c wieder auf Gel\u00e4ndeniveau zu gelangen und dann in einen Tunnel zu treten, der die Autobahn A 2 n\u00f6rdlich der Rastst\u00e4tte \u201eOstwestfalen\u201c an der Westseite der Autobahn wieder die Oberfl\u00e4che erreicht.<br \/>\n<strong>Bereich Elverdissen \u2013 Milse \u2013 Schildescher Viadukt<\/strong><br \/>\nDie H\u00f6henlage erfordert, dass der Speckenbach oberirdisch recht flach \u00fcberquert wird. Danach trifft die Trasse an der Kreisgrenze wieder in einen Tunnel und unterquert den H\u00f6henzug mit Kampstra\u00dfe und Elverdisser Stra\u00dfe. S\u00fcdlich der Waldstra\u00dfe endet der Tunnel und verl\u00e4uft auf etwa 1000 Metern durch die landwirtschaftlich genutzten Fl\u00e4chen, auf Bielefelder Gebiet durch das Johannisbachtal neben der in Bau befindlichen Landstra\u00dfe 712. Von der Kreuzung B 61 \/ L 712 \/ Grafenheider Stra\u00dfe. Dieser Punkt muss aufgrund der umgebenden Bebauung als Fixpunkt angesehen werden. Durch einen Einschnitt wird das Schidescher Viadukt erreicht, neben dem in einiger Entfernung eine weitere Br\u00fccke zu errichten ist.<\/p>\n<h3>Bahnverbindung Bielefeld \u2013 Bad Salzuflen \u2013 Detmold<\/h3>\n<p>Eine Schienenverbindung zwischen Neubaustrecke und der vorhandenen Bahnlinie Herford \u2013 Bad Salzuflen ist herstellbar. Mit einer Steigung von bis zu 40 Promille ist der H\u00f6henunterschied zwischen beiden Bahnstrecken auf weniger als 300 Meter zu bew\u00e4ltigen, mit einem Kurvenradius von unter 400 Meter ist eine Geschwindigkeit von 80 km\/h m\u00f6glich. Die Trassierung ist zwar anspruchsvoll, aber technisch wie \u00f6kologisch machbar.<br \/>\nDaf\u00fcr k\u00f6nnen heute \u00fcbliche Regionalz\u00fcge verwendet werden, die mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h auf dem kurzen Abschnitt bis Bielefeld mit dem Fahrplan f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen kompatibel sind.<br \/>\nDie Fahrzeit Bielefeld \u2013 Bad Salzuflen w\u00fcrde 10 Minuten betragen, die Fahrzeit Bielefeld \u2013 Sch\u00f6tmar 12 Minuten.<br \/>\n<strong>Diese Verbindung ist f\u00fcr den Kreis Lippe von besonderer Bedeutung:<\/strong><br \/>\nDer derzeitige Plan zur Entwicklung des Schienennetzes des NWL im Rahmen des Deutschlandtakts sieht vor, neben dem bisher verkehrenden RE 82 den Bahnverkehr Bielefeld \u2013 Lemgo auf Halbstundentakt zu verdichten. Um dies m\u00f6glich zu machen, soll die Bahnlinie Lage \u2013 Bielefeld abschnittsweise zweigleisig ausgebaut werden. Dieser Ausbau ist nicht notwendig, wenn der Regionalexpress auf die Route \u00fcber Bad Salzuflen verlegt werden kann, zugleich w\u00fcrde das Potenzial f\u00fcr diese Verbindung so verbessert, dass eine halbst\u00fcndliche F\u00fchrung gerechtfertigt w\u00e4re. In der weiteren Entwicklung ist es m\u00f6glich, diesen Express in das System des Rhein-Rhur-Express zu integrieren, sodass Direktverbindungen aus dem Kreis Lippe bis in die Landeshauptstadt entstehen. Ein Regionalbahnhof Bad Salzuflen in Kreuzung mit der Bahnlinie Herford \u2013 Bad Salzuflen ist nicht zu empfehlen. Verkehrlich ginge der Zeitvorteil in Richtung Bielefeld durch Umsteigezwang verloren. Der Bau w\u00e4re aufwendig, da die Schnellfahrstrecke in Hochlage \u00fcber dem Gel\u00e4nde liegen w\u00fcrde und f\u00fcr Gleise und Bahnsteig zus\u00e4tzlich D\u00e4mme und Br\u00fccken gebaut werden m\u00fcssten.<\/p>\n<h2>Alternative Ausf\u00e4delung Brake?<\/h2>\n<p>Aus Angaben der DB ist zu schlie\u00dfen, dass auch eine Ausf\u00e4delung der Strecke n\u00f6rdlich der Durchfahrt Brake gepr\u00fcft werden soll. Eine \u00fcberschl\u00e4gige Analyse ergibt, dass eine Trasse mit dem ma\u00dfgeblichen Radius von 5.400 Meter zwischen dem Bahnhof Brake und der ehemaligen Rastst\u00e4tte Herford nicht herstellbar ist. Aus diesem Grund werden hierzu keine weiteren Erl\u00e4uterungen gegeben.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-2456","varianten","type-varianten","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten\/2456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/varianten"}],"about":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/varianten"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neubaustrecke-bielefeld-hannover.de\/willkommen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}